金昌達潤滑脂

專注高端潤滑脂研發、生產21年

鋰基潤滑脂、鈣基脂、復合鋰基脂、極壓鋰基脂、高溫鋰基脂等5A級供應商

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汽車制造欄目圖

行業應用

潤滑脂在汽車上的應用現狀

  • 詳細介紹

目前,我國已成為世界第二大石油消費國,機動車燃油量占小號總量的三分之一。預測2010年和2020年,我國機動車需求上升43%-57%;2020年我國對石油的依賴度將達到56%-60%,面對國家能源的新挑戰,我們不僅要將汽油柴油清潔化與國際接軌,更要積極研發新技術提高燃油效率。相比其他潤滑材料,潤滑脂適用范圍寬,在30℃~60℃都適用;抗壓能力強,承受載荷大,有優異的粘附性、抗水沖擊性和防銹性能。據統計,汽車、鐵路機車等車輛用潤滑脂,約占潤滑總量的45%,車用潤滑脂進入快速發展的時代。目前我國汽車行業每年消耗的潤滑脂占全國需求總量的38%,消耗總重達7.6萬噸左右。

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  我國是潤滑脂生產大國,潤滑脂工業從80年代以來有了長足的發展,產量基本穩定在65~79Kt.2000年,鋰基類潤滑脂所占比例為65.5%,達到國際先進水平。世界各國潤滑脂生產以大中小規模(年產量>2269t),而中國以中小規模占主體, 國內潤滑脂產品結構已經從技術水平較低的鈣基脂往技術水平較高的鋰基脂轉變。


  1.潤滑脂使用狀況


  車用潤滑脂目前可分7類:石墨鈣基潤滑脂、無水鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、通用鈉基脂及合成鋰基脂。石墨鈣基潤滑脂,適于重荷、工作溫度不高于65℃、低轉速和粗糙的機械潤滑,車載承壓部分的潤滑尤其使用多。無水鈣基潤滑脂,適用于嚴寒地區的輪轂軸承、地盤、水泵軸承等的潤滑,工作溫度在-45-100℃。鈉基潤滑脂,抗氧化能力弱,用于高溫工作且不與水接觸的零件。鈣鈉基潤滑脂,是介于鈣基與鈉基之間的潤滑脂,用在工作溫度100℃左右并不太潮濕的部位。通用鋰基潤滑脂,抗水性、抗腐蝕性都較強,滴點高,廣泛被使用于-20-120℃范圍內的軸承零件。通用鈉基潤滑脂,具有良好的耐高溫性、抗水性和防腐性能,適用于-30-120℃范圍內,但在我國車輛中較少使用,進口車和國產新車推薦使用此種潤滑脂。合成鋰基是一種多用途、長壽命的潤滑脂,適用于軸承潤滑。


  世界上使用的潤滑脂絕大部分為兩種,一種是鋰基脂一種是鈣鈉基脂。鋰基脂在世界占到潤滑脂總用量的60%以上。日本的聚尿脂發展迅速,比例逐年增長,2000 年達到了22.57%。我國潤滑脂品種構成繼續向著國際先進水平發展,鋰基類產品的比例由1996 年的47.22%提高到65.5%。


  潤滑脂一般用在車身的輪轂軸承、地盤和操縱系統潤滑脂、發動機及電器系統用潤滑脂、車身附件用潤滑脂。汽車輪軸軸承以普通型為主,隨著汽車向FF、4WD 車型發展,為了實現減少部件數量和小型輕量化的目標,正在向著組合型過度。國內的輪轂軸承和底盤潤滑脂主要是有鈣基脂、汽車通用鋰基脂、部分復合鋰基脂和酰胺脂等,其中,通用鋰基脂可以滿足火車的一般使用,壽命達到30000KM,國外多為滿足GC/LB 標準的綜合性能優良的復合鋰基脂和聚脲脂。我國很多柴油發動機的張緊輪軸承仍使用礦物油聚尿基脂潤滑脂或礦物油復合鋰基潤滑脂或鋰基潤滑脂,這些脂都無法滿足發動機設備軸承的要求。目前,汽車底盤和輪轂潤滑脂一般是采用復合鋰基潤滑脂和脲基潤滑脂,可以說符合NLGIG-LB 技術標準要求的潤滑脂正逐漸成為歐美市場上車用潤滑脂的主要產品。1990 年以前使用的CVJ 潤滑脂為添加鉛系添加劑和二氧化鉬的鋰基潤滑脂,出于環保的考慮,要求CVJ 潤滑脂不能使用有害成分,2000 年之后,不添加鉛的脲基潤滑脂已經成為CVJ 潤滑脂的主流。


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  2.我國潤滑脂產業面臨的挑戰及機遇


  國際大型企業以其自身的優勢,進入潤滑脂市場,企圖將本土潤滑脂企業邊緣化。我國汽車市場在國內雖然擁有一定的市場占有率,但主要銷售水平還停留在中低檔汽車生產上,達不到GB5671-85 技術要求,從而難以滿足進口高檔轎車、大型礦車的潤滑要求、而高檔潤滑脂產品的市場份額又被大多數符合NLGIGC-LB 技術標準的國外大型企業占有。我國潤滑脂產業主要是中小型企業,國際先進大型企業利用自身先進的技術、優良的品牌、精良的設備等優勢實施油脂并舉戰略,以合資、并購等形式進入中國,合資品牌將使自主品牌失去競爭能力。國企改制及民營潤滑脂產業成為潤滑脂工業新興力量,同時,汽車工業的迅速發展為潤滑脂產業帶來了機遇。國企改制和民營企業強化了市場競爭態勢,部分減弱了合資企業為我國潤滑脂產業帶來的強大沖擊,成為我國潤滑脂工業崛起的新生力量。隨著我國汽車行業的發展,以及對潤滑重要性的認識,我國對車用潤滑脂的需求還在繼續增長。


  3.我國潤滑脂未來發展方向


  世界上許多潤滑脂研發單位均建立了自己的潤滑技術體系,已解決發動機輔助設備乘疲勞剝落等等問題。延長汽車發動機軸類的工作壽命成為該類軸承用潤滑脂未來的發展趨勢,是未來國內潤滑脂重要發展方向。不同檔次的車對潤滑的要求不一樣。鋰基類產品的比例由1996 年的47.22%提高到65.5%,聚尿脂的加快發展是今年來我國潤滑脂品種結構變化的基本趨勢。但從總體上說,開發高滴點(滴點>180)、多用途潤滑脂是當今世界潤滑脂發展方向。最具代表性的高滴點、多用途潤滑脂是復合鋰基脂和聚尿脂,美國以復合鋰基脂為主,日本則以聚尿脂為主。隨著對車輛在環保、節能方面的要求不斷提高,綠色環保型(環境友好型或可生物降解型)、節能型潤滑劑已成為潤滑劑的發展方向。


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  4.結論


  為了應對愈加緊張的世界能源形式和日益激烈的市場競爭中,中國潤滑脂產業結構本著適應形勢、整合優勢、有效利用資源、提高效益的原則,兼并重組,強強聯合,才能改變中國潤滑脂行業長期存在的生產廠多而小、市場雜而亂、與國外企業競爭長期處于劣勢的狀況。


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